日前，由合肥市市政设计院设计的《巢湖市城北转盘区域道路改造工程施工图设计》方案已出炉，“北门转盘”最终还是被保留了下来，且工程施工部门已进入图审阶段。就市民关注的问题，记者再次采访了有关部门。

　　“北门转盘”为一椭圆形

　　记者从负责城北转盘区域道路改造的工程单位了解到，“北门转盘”的环岛由原来的圆形改成两端为半圆弧、中间接一段直线的类椭圆形环岛。环岛的东西长度为80米，南北宽度为30米。其中，圆弧半径为30米，直线长度为25米，环岛全长约240米，比原先的环岛要大。环岛中间，可以布置绿化和雕塑等来美化环境。五个交岔口采取机非混行，环道机动车道的宽度可并排通过4台车辆，机动车道外设置非机动车道。机、非道采用隔离栅栏分隔。在交岔口内，非机动车道外侧设5米的人行道，在人行道上均设有盲道。

　　目前，工程的前期拆迁工作已全面动工。工程的具体实施时间，要根据原先通往老火车站铁道拆除的情况而定。

　　“五岔路口”不宜设置红绿灯

　　就为什么不设置市民要求的红绿灯一事，记者电话采访了承担这处工程设计的合肥市市政设计院有关负责人。据参与设计的该负责人介绍，城北转盘区域道路改造工程，最早有过设置立交的动议，但因项目所需资金以及所处的地理现状，而未被采用。后在决定新的设计中，也接到巢湖市有关部门关于市民要求改设红绿灯的反映。经现场多次实际调查，红绿灯一般设置在四岔路口，然而，这是一处极为复杂的“五岔路口”，车流量大，红绿灯易造成驾驶员误读，交通的安全隐患要大，所以不宜设置。

　　现在的这种设计是改圆形环岛为椭圆形环岛，且比原先环岛要大。这样可改变原先车辆转弯交织不够而造成的拥堵和碰撞事故；同时对行人通过道口，将加设信号灯，改变行人通过道口时车辆不让行的状况。同时，还针对长江东路的交岔路幅较宽的实际，在人行道斑马线的中间，还加设了一个宽度为8米的行人安全驻足区，便于行人在中途对车辆的避让。

　　“北门转盘”不是个人的意志

　　市建委重点办负责人介绍说，城北转盘区域道路改造，早在两年前就开始动议，并与有关设计部门开始接触。2007年随着城北的改造，以及新开通的龟山路在这里与长江东、西路的连接，北门转盘的改造进入实质性的阶段。从去年10月8日开始，不断有市民在市政府网站发帖，建议拆去“转盘”改设红绿灯。市城市规划局很快对此作出“城北转盘是否保留，将结合城北转盘周边地段改造，进行研究论证后确定”的回复。

　　该负责人说，市有关负责部门对于市民的意见很重视，多次与设计部门交流意见。负责设计的合肥市市政设计院，同时又对北门转盘周围环境等情况作了综合考虑，最终拿出“北门转盘”仍被保留的方案。这个方案的出台，既不是哪个领导的意志，也不是哪个部门或哪些人的主张。是根据市民的意见加上现有的实际情况设计的。可以说是在民意的基础上，用科学的方法加以解决可能出现的安全隐患的结果。