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重磅!明光至巢湖高速公路滁州段初步设计取得批复......

2019-10-23 来源:巢湖楼市微信号

安徽省交通运输厅关于明光至巢湖

高速公路滁州段初步设计的批复

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安徽明巢高速公路开发有限公司:


你司《关于批复明光至巢湖高速公路滁州段初步设计的请示》(明巢发〔2019〕09号)悉。经研究,现批复如下:

一、建设规模与技术标准

(一)明光至巢湖高速公路滁州段分为明光至定远、全椒两段,路线全长约81.831公里。

(二)全线设特大桥、大桥16座,中、小桥4座;分离立交12座,支线上跨桥29座;设明光(枢纽)、小岗东、三和集、桑涧、观寺(枢纽)、大桥以及章辉(枢纽)7处互通立交;设匝道收费站4处、服务区2处、养护工区1处、管理分中心1处、交警营房1处等配套设施。

(三)全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度采用120公里/小时,路基宽27米,采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG  B01-2014)执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件,采用调绘、钻探、物探、原位测试和室内试验等手段进行了综合工程地质勘察,基本查明了工程地质、水文地质条件,勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

(一)加强地方关系协调,进场条件困难的钻孔应尽可能实施,以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

(二)补充强震区可液化土层对路基的影响并推荐相应的处理措施。

(三)对只采用麻花钻进行勘察的大型涵洞、通道,应补充其他勘察手段加以验证,确保地基勘察准确性。

(四)应加强不稳定边坡、陡坡路堤、挡墙地基的勘察。

三、路线

(一)明光至定远段路线起于明光市西北侧S07徐明高速与G36宁洛高速交汇处明光枢纽,向南经明光市明西街道、跨越京沪铁路、经凤阳县小溪河镇、红心镇东侧,定远县三和集镇西侧、桑涧镇北侧下穿京沪高铁、桑涧镇东侧、藕塘镇西侧、仓镇东侧、下穿滁淮高速、大桥镇东侧,后向南在周寿家附近接合肥段肥东起点线位;全椒段路线位于滁州市全椒县大墅镇章辉集西侧顺接明巢高速合肥段肥东终点,上跨合宁高速及合宁城际客专,顺接明巢高速合肥段巢湖起点。路线走向及主要控制点合理,符合项目可行性研究报告批复要求。

(二)初步设计综合考虑环境保护、基本农田占用、区域路网、工程规模及投资等主要影响因素,对K0+000~K18+789.828段、K39+548.498~K70+673.732段分别进行了K线与N线(绕避生态保护红线区方案)、K线与A线(池河段比较方案)技术经济比选,考虑避让生态保护红线区要求,原则同意推荐的N+K路线方案。

(三)下阶段应进一步优化路线平纵设计,合理控制路基填高,节约土地资源;充分考虑枢纽建设期对既有高速公路运营干扰,优化枢纽互通保通设计;结合沿线路系水系调查情况,进一步加强改路改沟设计。

四、路基路面

(一)原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。

(二)原则同意路基路面排水设计方案,以及路基边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案。

(三)原则同意主线和匝道路面采用沥青混凝土路面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米,即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性)+ 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性)+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层;基层采用36厘米水泥稳定碎石,底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。下阶段应根据实测轴载和预测轴次,进一步验算路面厚度和结构强度。

五、桥梁

(一)原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应进一步加强水系调查,合理确定设计水位、桥梁跨径、斜交角度等。

(二)原则同意中小跨径桥梁上部结构采用16米、20米密肋式简支T梁结构,大桥常规跨径上部结构采用25米、30米先简支后连续预制箱梁。

(三)现浇钢筋混凝土连续箱梁,应采取措施,减少混凝土后期裂缝,提高耐久性。

六、路线交叉

(一)全线互通式立交布局较合理,立交选型及技术指标运用基本适当,原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设,完善互通区挖方段排水方案、细化平交口渠化设计,提高互通立交通行能力和通行安全性。

(二)原则同意小岗东、三和集、桑涧以及大桥4处一般式互通立交采用A型喇叭方案;明光枢纽互通采用十字型组合枢纽,观寺以及章辉枢纽互通采用变形部分苜蓿叶+半定向枢纽方案。


七、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。

(一)原则同意标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩、防撞等安全设施设计。应与徐明高速及巢黄高速统一信息选取及预告方式;简化枢纽互通指引的信息编排,并规范版面布置;增加互通出口车辆减速慢行标志和出口距离标志。

(二)同意全线采用封闭式收费制式。付费方式以电子支付为主,人工收费为辅,支持移动支付功能。下一阶段应按照国家取消高速公路省界收费站有关政策要求,优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统(ETC)设计,提高通行效率。

(三)同意新建设路段监控中心。对互通立交、服务区、桥梁等路段应进行重点监控。

(四)同意通信系统采用干线传输系统与综合业务网接入系统相结合方案。

(五)全线管理、养护及服务设施布局总体合理,房建工程规模和功能能够满足高速公路运营管理和服务需求。下阶段应进一步完善白山凌服务区、仓镇服务区对地方道路、水系占用的恢复方案。

八、概算

本项目核定总概算为720442万元(含建设期贷款利息),其中涉铁部分暂列概算金额16553.4万元。项目实际投资应控制在批准概算范围内,最终工程造价以竣工决算为准。

九、实施要求

(一)要严格履行基本建设程序,按省政府调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计,加强详测、详勘验收工作,确保设计与工程地质勘察紧密结合。

(二)要推行现代工程管理,注重集约节约用地和生态保护,落实好交通运输部对绿色公路建设的有关要求,完善相关管理制度。加强安全管理,保证安全生产投入,确保工程质量、安全。

(三)积极做好开工前各项准备,加强与地方政府和有关部门沟通协调,依法办理用地、环保等手续;适时组织编制招标文件,确保施工图设计批复后及时完成招标工作,保障项目早日开工建设。

(四)加强与明光至巢湖高速公路合肥段建设单位的对接,争取同步开工建设、同步建成运营。

(五)加强与铁路管理及运营单位衔接,尽快取得上跨京沪铁路、下穿京沪高铁、上跨合宁城际客专等涉铁方案批复。

(六)项目总工期(自开工之日起)36个月。

 

 

  安徽省交通运输厅

2019年10月12日

稿件来源 |  安徽省交通运输厅


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