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浅谈 | 从交通布局 看巢湖未来城市发展方向!

2019-07-21 来源:巢湖楼市微信号

对于一个城市来说,交通也是一个城市发展方向的因素之一,毕竟有人流,容易积聚。


目前的巢湖,内外交通已很便捷。


从对外交通衔接来看,未来随着合巢芜高速公路(扩容)、合宁高速公路(扩容)、北沿江高速公路、沪蓉高速复线以及京福高铁、商杭客运专线、合巢马城际铁路、合芜宣城际铁路等区域交通线路构成的区域交通网络的形成,巢湖将成为东向联系南京、芜湖、马鞍山、宣城,西向联系合肥的重要交通走廊汇集的核心节点。


目前已基本形成的高铁站点有巢湖东站和巢湖北站(柘皋站),高速互通有北外环合巢芜高速互通、林头镇的北沿江高速互通、栏杆合宁高速互通和柘皋合巢芜高速互通。未来还有夏阁高速互通、槐林高速互通。

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在这里我们重点说下高铁站点,巢湖市目前已基本形成了巢湖东站和巢湖北站(柘皋站)两个高铁站点区域,同时有高铁站点的区域,一般政府都会比较重视,具有优先发展优势。

以巢湖东站周边为区域的高铁站区域发展经过多年发展,路网已基本建成,高速互通向北迁移,将区域空间进一步增大,今年方圆2公里的高铁站区域规划已出炉,鼓山北的未来已清晰可见,落地实施势在必行。

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以巢湖北站(柘皋站)为区域的合巢产业新城也与去年8月正式启动,目前也正在如火如荼的建设中,随着2020年年底商杭高铁的通车,这个区域将迎来新的发展期,同时作为市区站点的巢湖东站的人气将进一步增加。

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从巢湖地图上基本可以看出,巢湖的对外交通(汽车、高铁、铁路、高速)均分布在巢湖东北方向,然而东北方向发展却比较缓慢,市区发展已基本饱和,需要充分统筹便捷的交通资源,向人流、物流等热点区域,要资源。同时建设好旗山新区,也可以充分展示巢湖这座悠久历史的城市新面貌。


从对内交通来看,巢湖市城区"两环三纵三横”的道路主干骨架已基本形成。


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"两环":包括内环和外环。内环:龟山路、裕溪路、银屏路形成的内部环路,疏导老城区周边交通流,缓解老城区交通压力。外环:湖光路、北外环路、金山路、东外环路、南外环路形成外围快速环道,疏解城区过境交通。

"三横":长江西路一凤凰山路、滨湖大道一健康路一长江东路、亚父路(南|段)三条东西向的主要干路;

"三纵":巢湖路、兴业大道一半汤路一—东塘路一向阳南路、亚父路(北段)三条南北向的主要干路。



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随着近几年南外环、亚父路建成,东外环目前还在建设中,跨巢湖大桥及亚父路跨裕溪河大桥也正在火热建设中,这些交通基础设施的建设,巢湖的路网框架已基本拉开,巢湖的可发展范围也同时被拉大。而拉大的框架内区域发展还不充分,有的还是一片荒地。鼓山北高铁区域,旗山南旗山脚下区域,及亚父路周边、巢湖东站和合巢芜高速之间的区域、旗山鼓山之间的区域,巢湖需要统筹这些区域,加快高质量发展。


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未来巢湖城区将会近一步强化东北向借助巢芜交通廊道联系芜湖、长三角,西向借助合巢交通廊道联系合肥,向东借助北沿江高速联系无为、长三角,向南借助G346国道联系庐江,同时向借助裕溪河航道联系沿江的城市空间对外拓展格局。


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交通流就是人流、物流,一个区域只要有充分的人流、物流,发展变化更加容易启动,旗山新区就天然的拥有巢湖最重要的三大交通通道,区域内大的路网框架已基本建成,发展势在必行。



稿件来源 | 巢湖楼市


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